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,马士基宣布亮眼财报,以及上调整年财测。

随着全球经济苏醒动员重大需求,加上货柜船求过于供下,各航线航运费报价不停飙升,全球货柜海运龙头马士基周五(6日)宣布今年第二季财报与财测,以为今年第三季远景依旧强劲,甚至有时机一起旺到第四序。

据《路透》克日报导,Delta变种病毒影响全球货柜周转率,加上天灾影响中国南部沿海、欧洲口岸等,海事咨询公司Drewry供应链照料营业主管达马斯示意,这让航运市场依旧处在紧绷状态,并处于一个高度杂乱、供应不足的卖方市场,航运业者甚至可以收取正常价钱4至10倍的运费。

据《CNBC》报导,看到需求不停提升以及航运报价不停翻涨,马士基就已经上调整年财测以及强劲的财报显示。马士基宣布最新EBITDA(税息折旧及摊销前利润)为51亿美元,年增200%,营收增进60%,达142亿美元。疫情连续在多国延烧,然则零售商订单不停增添,让周转率放缓,造成货柜运费不停增添。

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马士基先前宣布第二季开端财报同时示警,航运市场将面临需求颠簸大的状态,因现在需求属于暂时性状态。剖析师Lee Klaskow示意,现在运价处于难以延续的水准,明年应该会泛起降温,航运业者的营收可能在2021年见顶。投资银行Jefferies剖析师David Kerstens示意,可以预期下半年可能降温,随后赚钱恢复到过往水准。

马士基执行长 Soren Skou 注释,全球运输动能无法提升,来知足所有需求,今年以来,包罗洛杉矶口岸塞港、长赐轮卡在苏伊士运河一周、深圳盐田港由于疫情也卡住,这都带来许多问题。

货运追踪公司 Freightos 数据显示,中国至美国运费已经创下每 40 呎货柜2万美元以上的历史新高,甚至比去年同期上涨500%以上。

Soren Skou示意,企业试图知足强劲零售需求,并同时增添库存,试图扭转美国超低库存与销售比率都证实相关讯息,这也导致货柜需求将延至下一季。Soren Skou也指出,继续打造更高质量的海运营业,拥有更多耐久合约,快速增进和盈利的物流营业,其中 38% 增进,有一半以上来自顶级海运客户,马士基缔造价值的码头营业,让本季盈利能力翻倍。

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