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中国消费者报报道(记者吴博峰)一直以来,只要进入春节假期,海内车市便会患上假期综合征,市场销量泛起较大幅度颠簸。然而,今年的汽车市场打破了这一纪律。

3月11日,中国汽车工业协会(以下简称中汽协)在京宣布的最新产销数据显示,2月,海内汽车销量达145.5万辆,同比增进3.6倍,延续了去年二季度以来稳固恢复的态势,为今年车市销量实现正增进奠基优越基础。

从产销数据来看,受到消费者需求以及新手艺驱动影响,海内汽车消费市场正出现出多种转变。

2019-2021年汽车月度销量图(数据泉源:中国汽车工业协会)

轿车市场回暖令人关注

由于去年同期市场显示不佳,今年2月海内车市实现正增进,早已成为业界的配合期待。

去年2月,海内汽车市场销量31万辆,同比下降近八成,为近十年来单月销量最低值。正因有着特殊的市场因素,今年2月汽车销量同比增进3.6倍的效果含金量是否足够,还要打上一个大大的问号。

相比于失真的市场增幅,当月市场销量更能反映出当下车市的真实状态。

2月,海内汽车销量跨越145万辆,这一成就与2019年同期市场148.2万辆的市场销量相近,解释当前市场已基本恢复到正常水平。

事实上,思量到去年汽车市场遭遇的伟大挑战,2月车市仍出现出优越状态,实属不易。

中汽协副秘书长陈士华对《中国消费者报》记者示意,今年以来我国汽车市场运行情形平稳。春节事后,汽车市场投资项目开复工率、施工企业开工率均高于往年,2月份制造业采购司理人指数延续12个月在荣枯线之上,汽车消费市场总体活跃。“现在汽车市场还处于周全恢复之中,随着汽车消费需求稳步提升,乘用车市场有望实现更高水平的生长。”他说道。

基于市场转变,陈士华对于未来汽车市场做出了乐观判断。

中汽协统计数据显示,今年1-2月,汽车销量累计完成395.8万辆,这一成就与2019年同期市场相比,销量增幅达2.7%。

得益于优越的市场开局,各细分市场迎来了周全增进。轿车市场和SUV市场增速均跨越70%。其中,轿车市场同比累计增进79.7%,是所有细分市场中增幅最大的市场。

近年来,轿车市场受到SUV市场袭击,市场份额逐年下滑。去年,SUV市场销量首次逾越轿车市场,更是令轿车市场压力陡增。今年一开年轿车市场销量增幅逾越SUV,对于轿车市场而言无疑是个起劲信号。

本月,北京现代全新一代名图、比亚迪秦PLUSDM-i、广汽本田EA6等多款轿车新品上市,将进一步提升轿车的市场影响力。

中汽协副秘书长师建华在接受《中国消费者报》记者采访时示意,从久远眼光来看,由于SUV市场基数较小,若想在短时间内对生长系统更为成熟的轿车市场形成袭击,并非易事。“我以为未来轿车和SUV车型会杀青某种平衡关系。现在市场上有人以为SUV就是年轻化的代表,这种说法十分片面,轿车同样也可以做到年轻化。所谓年轻化的要害并非在于车型分类,而是产物功效是否知足消费者的年轻化需求。”师建华进一步注释道。

自主品牌市场占有率上升

去年,自主品牌无论是在销量照样市场占有率方面,均泛起差异水平下降。进入2021年,这种情形是否获得改观?

数据显示,1-2月,自主品牌乘用车累计销量136.2万辆,同比增进87.5%,市场份额42.6%,同比上升3.1个百分点。记者注重到,与2019年同期市场相比,自主品牌乘用车市场份额提升了0.7个百分点。

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陈士华以为,自主品牌的市场显示是国产化造车水平的直观体现。去年,受市场袭击,不少自主品牌新车投放和研发事情被迫延迟,导致了自主品牌市场竞争力下滑。但随着整体车市的恢复,去年6月以来,自主品牌市场份额保持连续增进态势,也许率会稳固在40%以上区间内运行。

为了提升市场竞争力,主流自主品牌纷纷开启了产物大年。住手现在,本月已有13款自主品牌新车上市,新车数目逾越合资品牌。其中不乏吉祥博越亚运版、比亚迪秦、长安CS35等多款明星车型。

2月,多家自主品牌纷纷交出了知足的答卷。长安汽车(000625,股吧)自主品牌乘用车销量达10.39万辆,在所有自主品牌中销量最高。据悉,长安汽车CS75系列单月销量到达3.27万辆,逾越哈弗H6车型3.17万辆,打破了哈弗H6延续多月连任SUV单月销量冠军的纪录。此外,长悠闲动系列也依附1.51万辆的成就,逾越众多竞争车型,成为自主品牌轿车销量冠军。

为了提升自主品牌竞争力,长安汽车还于日前首发了搭载更高智能辅助驾驶系统的UNI-K。此外,UNI系列还会在今年推出一款基于长安汽车全新造车理念――方舟架构的高端轿车,以知足差异消费者的使用需求。

作为自主品牌的代表,2月长城汽车(601633,股吧)销量8.91万辆,逾越吉祥汽车位列自主品牌销量榜单第二位。不外,数据显示,除哈弗H6车型销量逾越1万辆外,其他车型均未进入万辆俱乐部,长城汽车寄予厚望的坦克300、哈弗初恋、大狗销量划分为3300辆、4002辆和6318辆。

2月吉祥汽车销量7.72万辆,同比增进265%。详细到细分车型,帝豪轿车销量1.24万辆,今年累计销量突破3.7万辆;博越家族2月销量连续破万,销量为1.44万辆。随着亚运版车型的推出,博越家族产物阵容进一步扩充。2月,吉祥汽车旗下高端品牌领克汽车销量1.18万辆,在海内市场总销量已突破46万辆。

在新能源车领域,今年前两个月,吉祥汽车旗下几何A、几何C、帝豪EV等新能源车型累计销量为6.83万辆。

新能源车销量再破纪录

有人说,新能源车不是在刷新历史销量成就,就是在刷新历史纪录的路上。2月,海内新能源车将当月销量再次推向了新的高度。

师建华用“淡季不淡”来形容2月海内新能源车市场显示。

中汽协数据显示,2月,新能源车销量11万辆,同比增进5.8倍,海内新能源车已延续8个月刷新当月产销历史纪录。其中,纯电动车销量为9.2万辆。

2021年,中汽协预计新能源车销量目的有望突破180万辆。在新能源车津贴力度大幅衰减靠山下,若要实现这一目的,必须进一步打开消费市场大门。

对于宽大消费者而言,新能源车平安是购置新能源车的基础。

去年,比亚迪为了提升整车平安,在动力电池选择上从三元锂电池重新回到了磷酸铁锂质料,被视为是车企自动求变的做法。众所周知,磷酸铁锂质料要害物质难以剖析且生产成本更低,即便在高温或过充时也不会泛起发烧,因此具有更高的平安性。

这一做法,正在获得越来越多车企的认同。3月10日,工信部宣布的第342批《蹊径灵活车辆生产企业及产物通告》显示,在总计44款纯电动乘用车型中,22款车型接纳磷酸铁锂电池,19款车型接纳三元锂电池。其中,小鹏汽车、长安新能源、荣威等车企均申报了磷酸铁锂车型,广汽AionY也新增了配备中航锂电磷酸铁锂电池的版本。上述车企在知足消费者对于车辆平安的要求同时,还降低了生产成本,为车辆价钱下调留有一定空间。

陈士华示意,无论车企接纳何种质料,平安都是不能绕开的话题。多款新车增添由磷酸铁锂质料制成的动力电池,是对市场针对平安呼声的切实回应。

除此之外,基础设施建设的稳步推进也是新能源车市场扩展的主要基础。

新能源车市场扩展水平与公共充电桩数目呈正比转变。中国电动汽车充电基础设施促进同盟宣布数据显示,2月,海内公共充电桩增添2.6万台,总保有量到达83.7万台。其中,广东省充电桩数目最多,共有11.3万台;其次是上海市和北京市,划分有8.4万台和8.1万台。

2月,商务部宣布《商务领域促进汽车消费事情指引》,提出便利新能源车充电,激励有条件的地方出台充电基础设施建设运营津贴政策,支持依托加油站、高速公路服务区、路灯等建设充电基础设施,指导企事业单元按不低于现有停车位数目10%的比例建设充电设施。

现在天下已有多个都会出台充电配套设施相关政策设计。北京市设计到2022年,新建不少于5万个新能源车充电桩,建设100座左右的换电站;上海市推动基础设施配套连续优化,充电手艺设施结构向智能化、信息化系统运营生长;到2022年,广东省建成18万个充电桩,并确立可转移负荷有序充电、车辆到电网、充放储一体化运营系统。

师建华示意,汽车消费的恢复或许不会一蹴而就,中央有可能泛起频频,市场各方需为此营造有利于汽车消费的市场环境。近期,工信部也在组织行业气力配合化解芯片危急,逐步缓解“卡脖子”要害手艺对汽车消费市场的晦气影响,未来汽车消费市场仍会保持稳中向好的生长态势。

(责任编辑:王治强 HF013)
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